由于其超音速巡航飞行特性，在燃料消耗和起降耗能方面表现不佳，导致运营成本远高于其他喷气式飞机。这给周围居民带来了很大的噪音污染问题，一些国家对这种噪音限制越来越严格，进一步限制了协和飞机的运营范围。这些事故促使一些航空公司开始审视协和飞机的安全性和可靠性。基于以上原因，协和式飞机在退役之后逐渐退出了航空业，成为了一种具有历史象征意义的飞行器。
协和式飞机（又称康科德飞机）在退役之前是一款非常先进且标志性的商用喷气式飞机。以下是协和飞机被淘汰的几个原因：
1. 高昂的运营成本：协和式飞机的运营成本非常高昂，包括燃料费用、维护费用以及机组成员培训等。由于其超音速巡航飞行特性，在燃料消耗和起降耗能方面表现不佳，导致运营成本远高于其他喷气式飞机。
2. 声音污染问题：协和式飞机的超音速飞行会产生巨大的声音，特别是在起降阶段。这给周围居民带来了很大的噪音污染问题，一些国家对这种噪音限制越来越严格，进一步限制了协和飞机的运营范围。
3. 事故频发：尽管协和式飞机的安全记录相对良好，但它的两次重大事故（1973年，一架法国航空公司的协和飞机在起飞时坠毁；2000年，一架Air France的协和飞机在起飞时起火坠毁）引起了广泛关注。这些事故促使一些航空公司开始审视协和飞机的安全性和可靠性。
4. 成本与效益的平衡：协和式飞机的超音速能力并没有转化为商业上的成功。虽然它能够在更短的时间内飞行跨大洲，但是价格昂贵且需要专门的机场和设施来支持其运营。对于绝大多数乘客来说，协和飞机的商业价值并不大，因此，航空公司逐渐放弃了协和飞机，转而选择更经济的喷气式飞机。
基于以上原因，协和式飞机在退役之后逐渐退出了航空业，成为了一种具有历史象征意义的飞行器。